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  4. Autres questions posées
    Le rapport de la CSBE reconnaît certains des problèmes qui découlent de cette privatisation, dont la multiplicité et l’instabilité des intervenants auprès des usagères et usagers et le manque de coordination et de cohérence des services. Malgré ces constats, le rapport ne remet aucunement en cause la place du privé dans l’aide à domicile.
    « La privatisation ne réglera en rien l’offre de transport. Il faut au contraire investir dans le réseau, dans nos métiers avec des conditions de travail dignes », revendique un employé à la maintenance mobilisé le 6 mai au dépôt de bus de Neuilly-Plaisance. © ©Nicolas Moraud.
    Selon le calendrier, l’ensemble des treize lots de bus, où sont réparties 308 lignes en petite couronne, découpés sur mesure pour les appels d’offres, devront être cédés au plus tard à la fin 2026, pour une durée de cinq à sept ans. « La privatisation n’est pas prête. Initialement, ce basculement devait être effectif le 1er janvier 2025.
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